Honda CBF 600

Die Motorrad-Mittelklasse hat im Lauf der Jahrzehnte einige Wandlungen durchgemacht. Nach dem Zweiten Weltkrieg galt ein Motorrad mit 250 ccm als Mittelklassemaschine, eine 500-er oder gar 600-er galt schon als Oberklasse-Motorrad. Als Mitte der siebziger Jahre die Hubräume der Motoren immer größer wurden, wurden auch die Hubräume der sogenannten Motorrad-Mittelklasse größer.
 

Europas großer Motorradmarkt 34.049 Fahrzeuge

Marke   Preis (€)   von 500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000 10.000 12.500 15.000 17.500 20.000 30.000 40.000 50.000 75.000 100.000 bis 500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000 10.000 12.500 15.000 17.500 20.000 30.000 40.000 50.000 75.000 100.000 Modell   Leistung kW (PS)   Alle...   von 4 (5) 11 (15) 25 (34) 37 (50) 44 (60) 57 (77) 72 (98) 99 (135) bis 4 (5) 11 (15) 25 (34) 37 (50) 44 (60) 57 (77) 72 (98) 99 (135) Umkreis           um Alle.. 10 km 20 km 50 km 100 km 200 km

Aeltere Biker erinnern sich gern an die zierliche CB 350 Four von 1972 mit ihrem etwas drehmomentschwachen, aber herrlich seidenweich laufenden Motor. Und viele Honda-Fans gaben damals der CB 500 Four den Vorzug vor der legendären großen CB 750. Weniger ist tatsächlich oft mehr.
 

ADas trifft auch auf die CBF 600 zu. 78 PS leistet ihr Einspritz-Motor. Zu wenig? Das ist die Leistung, die Kawasaki 1973 aus ihrer 900-er gepresst hat und die man damals für die Grenze des Machbaren hielt. Ein ehrliches Wort für diejenigen, die glauben, ein Motorrad fängt erst mit dreistelligen PS-Leistungen an. 78 PS sind eine Menge. Diese Leistung reicht normalerweise im Gelände und auf der Straße. Viele Motorradfahrer und Motorradfahrerinnen nutzt diese Leistung nie aus oder sind damit bereits überfordert.
 

Die Höchstgeschwindigkeit der CBF 600 beträgt 200 km/h. Da wird es auf einer unverkleideten Maschine schon recht ungemütlich. Honda bietet für faire 300 Euro Aufpreis eine kleine Frontverkleidung an. Auch der Aufpreis von 600 Euro für das Antiblockiersystem ABS ist fair kalkuliert. Mittlerweile ist das System bei allen Motorradherstellern vollkommen ausgereift und immer eine Empfehlung wert. Ältere Biker stehen dem ABS oft misstrauisch gegenüber. Zu Unrecht, die Elektronik kann in diesem Fall tatsächlich die Gesundheit schützen oder gar das Leben retten.
 

Der Kaufpreis für die Honda CBF beträgt 6.740 Euro. Damit liegt sie im Bereich ihrer Mitbewerber, bietet aber bei der Verarbeitungsqualität ein geringfügig höheres Niveau. Der Unterschied zu den anderen japanischen Fabrikaten und zu BMW ist gering, aber doch spürbar - ähnlich der Qualitätsdifferenz von Volkswagen und Audi. Eine gebrauchte Honda CBF 600 ist auf Grund des meist guten Preis-/Leistungsverhältnisses auch zu empfehlen. Auch "Vorführer" beim Händler lohnen sich.
 
Der ganz große Vorzug der CBF 600 ist ihre uneingeschränkte Alltagstauglichkeit. Die Mittelklasse-Honda ist ein Motorrad, das es allen recht machen will und das tatsächlich auch schafft. Die Sitzhöhe von 785 mm lässt sich um 15 mm variieren. Das hört sich nach wenig an, es sind aber oft die entscheidenden Millimeter. Kurzbeinige kommen so mit der Honda CBF 600 genauso gut zurecht wie Langbeinige, die sich nicht zu sehr zusammenfalten müssen. Der Tankinhalt von 20 Litern ist ebenfalls sehr praxisgerecht.