KTM 1190 RC8

Sie hat einen Entwicklungsmarathon hinter sich. Sie läutet ein neues Zeitalter in der Geschichte von KTM ein. Sie ist ein Gesamtkonzept, das begeistert: die KTM 1190 RC8. Mit ihrer Weltpräsentation auf der EICMA in Mailand feierte das Unternehmen das erste Superbike "Made in Austria".
 

Europas großer Motorradmarkt 34.049 Fahrzeuge

Marke   Preis (€)   von 500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000 10.000 12.500 15.000 17.500 20.000 30.000 40.000 50.000 75.000 100.000 bis 500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000 10.000 12.500 15.000 17.500 20.000 30.000 40.000 50.000 75.000 100.000 Modell   Leistung kW (PS)   Alle...   von 4 (5) 11 (15) 25 (34) 37 (50) 44 (60) 57 (77) 72 (98) 99 (135) bis 4 (5) 11 (15) 25 (34) 37 (50) 44 (60) 57 (77) 72 (98) 99 (135) Umkreis           um Alle.. 10 km 20 km 50 km 100 km 200 km

 
Die KTM 1190 RC8 ist das stärkste Motorrad, das jemals in Österreich entwickelt wurde. Mit der von Chefdesigner Gerald Kiska gestalteten 1190 RC8 beschreitet KTM den Weg zu einem lückenlosen Angebot unverwechselbarer Sportler: hochwertige Technik, die bereits aus der Ferne ihre Rennsport-Gene offenbart. Das Design in den Farbvarianten orange/schwarz und weiß/schwarz polarisiert: KTM ist es gelungen, das typische Keildesign in ein reinrassiges Sportmodell zu integrieren. Dies wird deutlich an dem 7,4 Kilogramm leichten Gitterrahmen aus lediglich elf CrMo-Stahlrohren sowie struktursteifem, mittragendem Motorgehäuse. Die direkt darunter gelegte Auspuffanlage zur besseren Massenzentralisation hat auch noch einen genialen Sound.
 

Hochwertige Federungs- und Bremskomponenten machen aus der vollgetankt unter 200 Kilogramm bleibenden KTM 1190 RC8 ein leichtgewichtiges Superbike, das es in sich hat. Viele Details fallen indes erst bei näherer Betrachtung auf: Vorne wie hinten sind Dämpfung und Federvorspannung, Lenkerstummel, Fußrasten sowie Rahmenheck einstellbar. Zudem lässt sich die Position auf dem knappen aber gemütlichen Sitzkissen mannigfaltig individualisieren, so dass Körpergrößen von 1,70 bis 2 Metern eine zentrierte und arrangierte Haltung einnehmen können - ideal für touristische wie auch sportive Biker. Ergonomie und Wohlfühlcharakter werden bei der 1190 RC8 von KTM dank ihrer enormen Anpassungsfähigkeit großgeschrieben. Für eine Begleitperson ist dieses Modell allerdings weniger geeignet.
 

Herzstück der 1190 RC8, deren Prototyp bereits 2003 auf der Tokyo Motorshow vorgestellt wurde, ist ein auf Basis des LC8-Motors vollständig neu entwickelter sportlicher Zweizylinder mit einer Hubraumerhöhung von 999 Kubikzentimetern auf 1148. Mit seiner Spitzenleistung von 155 PS sowie maximalem Drehmoment von 120 Nanometern verrät er souveräne Kraft. Für die Gemischaufbereitung sorgen hier die 52 Millimeter großen Drosselklappen der Keihin-EMS-Einspritzanlage. Linear setzt das Aggregat jede Stellung des Gasgriffes in präzise Leistung um, die je nach Fahrweise mit 6 bis 8,5 Liter Super bleifrei zu Buche schlagen.
 

Fazit: In der KTM 1190 RC8 paart sich edle Technik wie etwa das superbe Zentralinstrument oder der Nachtfahrten erleichternde Scheinwerfer mit seiner guten Fahrbahnausleuchtung mit ultraleichtem Handling. Das richtungsstabilisierende Fahrwerk und der Motor mit seinem beherzten Drehzahlmoment lässt steile Kurven und hartes Beschleunigen aus tiefen Schräglagen zum Kinderspiel geraten - und die KTM 1190 RC8 zum Lustobjekt.